Comment choisir son VTT?

Il existe fondamentalement plusieurs types de VTT: Cross Country, enduro, All mountain, DH, Dirt, 29er (prononcer “twentynaïneur”).

Cet article concerne les VTT dont l'utilisation est plus Cross country / enduro c'est à dire pour une utilisation sportive excluant l'extrême.

Nous cherchons à déterminer un vélo moyen de gamme qui permettra une évolution de votre pratique du VTT.

Constitution du prix d'un vélo

Le cadre + l'équipement + les conseils du vendeur + services d'entretien + garantie

“Plus le poids de l'equipement est léger, plus le vélo coûte cher (à l'achat et à l'entretien)”

Importance du cadre!

Une sortie en VTT dure en moyenne quelques heures. Choisir les VTT qui offrent la meilleure position du corps et ou l'on trouve un certain confort.

Pour un niveau de pratique moyen, le cadre que l'on conseille est un cadre nerveux retransmettant directement la puissance à la roue!

Regardez également les finitions au niveau des soudures, la qualité du cadre et la garantie du cadre.

Et aussi, “rider” un vélo qui en jette, c'est un véritable plaisir en soi!!

 semi-rigide ou tout suspendu?

Cela dépend du budget et du confort recherché. Les deux systèmes présentent des avantages.

Votre choix se portera sur un tout suspendu si vous comptez faire du vélo sur des terrains escarpés et ultra techniques (descente), si vous recherchez le confort/avez le budget suffisant. Sinon préférez-lui un semi-rigide qui sera plus nerveux, moins couteux.

Les fourches elastomères, à ressort et air

Prévilégiez une fourche à ressort ou une fourche à air.

L'avantage de la fourche à air est le poids et le confort. A noter que l'on peut optimiser le poids et les performances de son vélo en changeant de fourche. Lors de l'achat, pensez au futur et l'évolution de votre niveau en VTT

La transmission: être à la bonne vitesse au bon moment!!

La transmission c'est l'ensemble plateau, pignons ou cassette, chaîne et commandes.

L'ergonomie du poste de conduite et des gachettes de changement de vitesses se testent avant l'achat, sinon banissez le vendeur!

Techniquement, le système plateau/cassette doit être adapté à votre niveau et la dureté des parcours! (cf voir notre page détaillée et le tableau de comparaison)

Le freinage à patin, à disque câble ou hydraulique.

Le frein a disque offre un meilleur freinage tout condition confondu: Il ne présente pas un obstacle à la boue, et le freinage est assuré.

Le frein hydraulique est vraiment très efficace mais peut représenter une maintenance plus compliquée quand il s'agit de faire la purge. Néanmoins le changement des plaquettes reste facile et l'ajustement rare!

Avis SuZpa:

Pour nous, un VTT tout suspendu par rapport à son utilisation (terrain un peu plus accidenté) se doit d'être mieux équipé. Donc un VTT tout suspendu moyen de gamme reviendra plus cher mais également mieux équipé qu'un semi rigide: prendre des équipements d'une gamme supérieure fait sens car l'augmentation de prix est “marginal” par rapport au coût total du vélo!

Choisir un VTT tout suspendu se fera pour des gens qui accumuler les kilomètres, et qui recherche un confort de conduite accrue.

Sinon opter pour un VTT semi-rigide avec un bon cadre. Si vous êtes débutant, vous pourrez l'upgrader en y installant de nouveau équipement.

Le critère numero un à prévilégier est le confort lorsqu'on est assis. ne négligez pas ce point!

Retrouvez plus de détails sur comment choisir son VTT et le tableau d'aide à la comparaison (liens vers téléchargement).